对于道路照明节能控制，目前多采用以时间为参考，通过对时间的控制，来实现道路照明节能控制，这是一种间接的节能控制方式，存在误差大，道路照明节能控制效果不理想等缺点，道路照明节能控制最本质上的参照依据是基于车流量的控制，仲右小编就基于车流量控制的路灯照明节能控制系统进行详细的解析。

通过基于车流量控制的路灯照明节能控制系统实现被动监控转化为主动监控，车流量控制采用微波雷达监测技术，对经过的车辆进行监测，利用车流量控制后半夜道路的照度值，在保证道路照明安全的前提下，实现对道路照明灯具的节能控制，以实现在需要照明时能够及时提供安全的道路照明，在没有照明需求时，实时调暗或者关闭照明，提高道路照明的智能化程度。

现有的车流量监测技术均具有不完善性，如感应线圈监测模式需要破路安装，安装成本高，微型不方便等缺点；红外监测模式容易受到天气环境的影响，且无法实现侧向监测，监测效果不理想等缺点；超声波监测模式监测装置成本高、监测速度慢等缺点，相比上述的监测模式，微波雷达监测模式具有一定的优势，能够实现目前道路照明节能控制对车辆量监测的基本要求。

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